Piko 52924 Kolejka Lokomotywa spalinowa Diesellok Typ M62 PKP Ep. IV / ST44-752
- Model lokomotywy ST44 PKP * Skala H0 * Model zawiera napęd mechaniczny
Lokomotywa elektryczna kolejki PIKO w skali H0 (1:87)
____________________
Lokomotywa spalinowa ST44 PKP IV. Wersja V 200 - ST44 PKP w epoce IV. Model posiada nowoczesny interfejs PluX22.
____________________
Lokomotywa przystosowana do zestawów PIKO
Lokomotywa jest przystosowana do użytku na torowiskach PIKO opartych na torach z serii A-Glais. Lokomotywa będzie jeździć na zasilaniu prądem stałym z zasilaczy PIKO. W przypadku chęci wykorzystania lokomotywy w zestawach innych producentów należy wcześniej sprawdzić taką możliwość. Producent PIKO nie zapewnia funkcjonowania lokomotywy w innych zestawach.
____________________
Rys historyczny lokomotywy:
Do prowadzenia pociągów towarowych, fabryka lokomotyw w Ługańsku opracowała w oparciu o budowane w latach 1958–1961 spalinowozy TE10 sześcioosiowe lokomotywy z napędem spalinowo-elektrycznym dla kolei radzieckich SŻD. Na skutek porozumień specjalizacyjnych, Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich przyjął zamówienia krajów RWPG na lokomotywy spalinowe o mocy 2000 KM. Pierwszym nabywcą nowej serii były Węgierskie Koleje Państwowe (MÁV). Warunkiem zamówienia było stosowanie oznaczeń producenta – M62 jako oficjalnego dla tej serii lokomotywy na kolejach węgierskich. Rozwój lokomotywy dotyczył adaptacji do środkowoeuropejskiej skrajni ładunkowej, systemów hamowania oraz montażu czołownic ze zderzakami. Ich wymiary miały być określone przez zarządy kolejowe.W 1964 roku dostarczono dwa prototypy dla kolei radzieckich. W 1965 roku rozpoczęto produkcję seryjną i dostarczanie lokomotyw do kolei węgierskich. Od 1965 lokomotywy typu M62 otrzymała również PKP (oznaczone jako ST44) oraz PMPPW (pod oryginalnym oznaczeniem), kolej wschodnioniemiecka i czechosłowackie koleje. Sam Związek Radziecki zamawiał lokomotywy od 1970 roku w różnych konfiguracjach; jako pojedynczy wariant M62, wariant dwuczłonowy pozbawiony dwóch kabin maszynisty w miejscu połączenia członów, dwusilnikowy 2M62, najczęściej występujący w krajach postradzieckich oraz trójczłonowy, trzysilnikowy 3M62, pozbawiony czterech kabin maszynisty w miejscu łączenia członów. 2M62 oraz 3M62 powstały w celu obsługi ciężkich pociągów towarowych w rejonach przemysłowych, przy czym 2M62 są często wykorzystywane w obsłudze ciężkich pociągów pasażerskich.
____________________
Zawartość zestawu:
- 1x lokomotywa ST44 PKP
- instrukcja z zestawem części
____________________
Charakterystyka produktu:
- Skala: 1:87 (H0)
- Epoka: IV
- Materiał: metalowy korpus + plastikowe elementy pozostałe
- Przewoźnik: PKP (Polska)
- Typ i numer boczny lokomotywy: M62, ST44-752
- Długość modelu: 202 mm
- Minimalny promień skrętu: 358 mm
- Zasilanie: prąd stały 12V
- Oświetlenie: przełączane cyfrowo oświetlenie kabiny (z dekoderem PluX22), światło zmienia się na biało/czerwone w zależności od kierunku jazdy
- Interfejs cyfrowy: NEM 658 PluX22
- Dźwięk: Możliwość doposażenia w dekoder dźwięku PIKO #56538
- Liczba opon trakcyjnych: 2
- Sprzęgło: wał NEM + łącznik zamknięty
- Sugerowany wiek użytkownika: 12+
- Producent: PIKO (Niemcy)
- Kod producenta: 52924
Zdjęcia przedstawiają przykładową lokomotywę oraz opakowanie zestawu.
________ O producencie: PIKO ________
PIKO to niemiecki producent kolejek elektryczny, firma założona w 1949 roku. Jest to jedna z najpopularniejszych marek produkujących kolejki w Europie. Oferta PIKO charakteryzuje się dobrą jakością wykonania części a jednocześnie, jak na produkt modelarski, przystępną ceną. Obecnie PIKO jest wiodącą firmą projektującą i produkującą modele kolejowe polskiego taboru, między innymi PKP.