Piko 52909 Kolejka Lokomotywa spalinowa ST44-966, PKP

Lokomotywa elektryczna kolejki PIKO w skali H0 (1:87)

Pełna nazwa produktu: Piko 52909 Lokomotywa spalinowa ST44-966, PKP

____________________

Lokomotywa spalinowa ST44 PKP IV
BR V 200 jako M62 165 H-Start z epoki VI. Dzięki zintegrowanemu interfejsowi PluX22 lokomotywę można doposażyć w dekoder PIKO z dźwiękiem oraz zestawem z głośnikiem.

____________________

Lokomotywa przystosowana do zestawów PIKO

Lokomotywa jest przystosowana do użytku na torowiskach PIKO opartych na torach z serii A-Glais. Lokomotywa będzie jeździć na zasilaniu prądem stałym z zasilaczy PIKO. W przypadku chęci wykorzystania lokomotywy w zestawach innych producentów należy wcześniej sprawdzić taką możliwość. Producent PIKO nie zapewnia funkcjonowania lokomotywy w innych zestawach.

____________________

Rys historyczny lokomotywy:

W 1964 roku dostarczono dwa prototypy dla kolei radzieckich. W 1965 roku rozpoczęto produkcję seryjną i dostarczanie lokomotyw do kolei węgierskich. Od 1965 lokomotywy typu M62 otrzymała również PKP (oznaczone jako ST44) oraz PMPPW (pod oryginalnym oznaczeniem), kolej wschodnioniemiecka i czechosłowackie koleje. Sam Związek Radziecki zamawiał lokomotywy od 1970 roku w różnych konfiguracjach; jako pojedynczy wariant M62, wariant dwuczłonowy pozbawiony dwóch kabin maszynisty w miejscu połączenia członów, dwusilnikowy 2M62, najczęściej występujący w krajach postradzieckich oraz trójczłonowy, trzysilnikowy 3M62, pozbawiony czterech kabin maszynisty w miejscu łączenia członów. 2M62 oraz 3M62 powstały w celu obsługi ciężkich pociągów towarowych w rejonach przemysłowych, przy czym 2M62 są często wykorzystywane w obsłudze ciężkich pociągów pasażerskich.

W latach późniejszych lokomotywy w wariancie M62 były dostarczane na Kubę, do Korei Północnej i dla kolei przemysłowych. Dostawy zakończyły się w większości krajów w latach 1975–1979. Tylko do Polski i Korei Północnej M62 zostały dostarczone odpowiednio do 1988 r. i 1995 r. Jednak rosyjskie koleje państwowe do 1994 roku zamawiały lokomotywy skonstruowane w oparciu o projekt M62. Niektóre M62 zostały nabyte przez koleje prywatne.

Lokomotywy M62 produkowano w dużej mierze identycznie. Różnicami zauważalnymi są zwykle duże reflektory na lokomotywach PKP, jak również czołownice bez zderzaków i ze sprzęgiem Janneya na kolejach kubańskiej i Korei Północnej. Występują także odmiany ze sprzęgiem zderzakowym oraz samoczynnym SA-3. Polska, Czechosłowacja i Węgry zamówiły dodatkowe lokomotywy ze sprzęgiem samoczynnym SA-3 i hamulcem systemu Matrosowa, przystosowane do jazdy po torze 1520 mm do obsługi terminali przeładunkowych w obszarach przygranicznych i na LHS. Zewnętrznie szerokotorowe wózki różnią się od normalnotorowych tylko jednym cylindrem hamulcowym po jednej stronie, widocznym w poziomie osi środkowej. Normalnotorowe wózki mają dwa cylindry hamulcowe z każdej strony. Maszyny sprzedawane z PKP do Korei Północnej zachowały zderzaki. Część z nich zaś przebudowano na elektrowozy.

____________________

Zawartość zestawu:

• 1x lokomotywa ST44-966
• instrukcja z zestawem części

____________________

Charakterystyka produktu:

• Skala: 1:87 (H0)
• Epoka: IV
• Materiał: metalowy korpus + plastikowe elementy pozostałe
• Przewoźnik: PKP (Polska)
• Typ i numer boczny lokomotywy: Typ M62, nr. ST44-966
• Długość modelu: 202 mm
• Minimalny promień skrętu: 358 mm
• Zasilanie: prąd stały 12V
• interfejs cyfrowy: NEM 658 PluX22
• Liczba opon trakcyjnych: 2
• Sprzęgło: wał NEM + krótkie ogniwo sprzęgła
• Oświetlenie: zewnętrzne reflektory 3 białe przód, 2 czerwone tył zgodnie z kierunkiem jazdy
• Sugerowany wiek użytkownika: 12+
• Producent: PIKO (Niemcy)
• Kod producenta: 52909 

Zdjęcia przedstawiają przykładową lokomotywę oraz opakowanie zestawu.

________ O producencie: PIKO ________

PIKO to niemiecki producent kolejek elektryczny, firma założona w 1949 roku. Jest to jedna z najpopularniejszych marek produkujących kolejki w Europie. Oferta PIKO charakteryzuje się dobrą jakością wykonania części a jednocześnie, jak na produkt modelarski, przystępną ceną. Obecnie PIKO jest wiodącą firmą projektującą i produkującą modele kolejowe polskiego taboru, między innymi PKP.